Výrobci řetězů listů představují běžné chyby válečkových řetězů

dělat Listový řetěz Výrobci uvádějí, jaké jsou běžné závady válečkových řetězů?

1. Opotřebení zubů řetězového kola: Pokud je zřejmé opotřebení na obou stranách zubů řetězového kola, není seřízení převodu dobré. Pokud je tam "zakřivená drážka", znamená to, že by se řetězové kolo mělo vyměnit s nadměrným opotřebením. Můžete také namontovat řetězové kolo dozadu tak, aby lehčí strana opotřebení směřovala k řetězu. Nadměrně opotřebená řetězová kola vyměňte nejlépe společně s řetězem.

2. Opotřebení čepové hřídele: Obvykle je opotřebení čepové hřídele způsobeno nedostatečným mazáním. Vždy zkontrolujte, zda se v mazacím oleji nenachází abrazivo, nebo změňte způsob mazání.

3. Opotřebení strany lamely řetězu: Pokud je vnitřní povrch lamely vnitřního článku silně opotřebený, znamená to, že převod není seřízen. Řešením je zkontrolovat vyrovnání hřídele a řetězového kola. Pokud není problém s montáží, můžete pozorovat, zda je tuhost nedostatečná z důvodu nadměrného zatížení a deformace během provozu.

4. Chvění řetězu: Důvodem chvění válečkového řetězu je příliš volný řetěz, příliš velké zatížení nebo jeden nebo více článků řetězu nejsou pružné. Řešením je instalace napínače řetězu nebo nastavitelné středové vzdálenosti. Pokud je to možné, snižte zátěž.

5. Koordinace řetězu a řetězového kola: Pokud řetěz a řetězové kolo nesedí dobře, může to být tím, že je závěs řetězu opotřebovaný a rozteč řetězu je prodloužená. Pokud se vyskytne jev přeskakování zubů, měl by být řetěz včas vyměněn. Pokud je řetězové kolo opotřebované, vyměňte jej, aby nedošlo k poškození nového řetězu.

6. Nadměrný hluk chodu válečkového řetězu: nadměrný hluk je způsoben nekoplanárním řetězovým kolem; napnutí řetězu je příliš velké nebo příliš malé; mazání je nedostatečné; řetěz a řetězové kolo jsou opotřebované nebo je rozteč řetězu příliš velká. Řešením je zkontrolovat koplanaritu přední a zadní nápravy rovnoběžně s ozubeným kolem a opravit je. Nastavte středovou vzdálenost a napínací zařízení, abyste dosáhli správné těsnosti a zajistili mazání obrobku.

7. Napnutí válečkového řetězu: napnutí řetězu souvisí se svěšenou vzdáleností volné hrany řetězu. U vodorovného a šikmého převodu s nastavitelnou středovou vzdáleností by měl být průvěs volné hrany řetězu 2 % středové vzdálenosti. Pokud je středová osa poháněna svisle nebo je vystavena vibračnímu zatížení, reverzní pohon by měl řetěz více napnout.