Tichý řetěz, také známý jako obrácený ozubený řetěz, je vyroben z řady ozubených článků, které zabírají přímo se zuby řetězového kola, spíše než se spoléhat na válečky, které se dotýkají zubů řetězového kola, jako to dělá standardní válečkový řetěz. Tato konstrukce rozděluje kontakt přes širší záběrový povrch a snižuje rázový hluk, ke kterému dochází pokaždé, když válečky válečkového řetězu narazí během provozu na zuby řetězových kol. Výsledkem je znatelně tišší systém pohonu, odkud pochází název „tichý řetěz“, přestože žádný řetězový pohon není při zatížení zcela tichý.
Kromě snížení hluku mají tiché řetězy také tendenci běžet plynuleji při vysokých rychlostech, protože více článkových destiček zabírajících s řetězovým kolem současně vytváří pozvolnější přenos zatížení ve srovnání s prudším záběrem válečkového řetězu. Tento hladší záběr snižuje vibrace a mechanické namáhání hnacího systému, což je součástí toho, proč jsou tiché řetězy běžně specifikovány v aplikacích, kde záleží jak na kontrole hluku, tak na spolehlivosti vysokých otáček, jako jsou automobilové rozvodové systémy a průmyslové stroje vyžadující přesný a konzistentní přenos výkonu.
Tiché řetězy přicházejí v několika konfiguracích, které ovlivňují nosnost, šířku a způsob jejich použití v různých systémech pohonu. Pochopení těchto variací pomáhá zúžit, který typ vyhovuje konkrétní mechanické aplikaci.
Tiché řetězy s jednou roztečí využívají konzistentní rozteč lamel po celé délce řetězu, přičemž profil obráceného zubu každé lamely zabírá přímo se zuby řetězového kola. Toto je nejběžnější konfigurace používaná v obecných aplikacích průmyslového přenosu výkonu a časování v automobilech, protože nabízí dobrou rovnováhu mezi pevností, hladkým záběrem a ovladatelnou velikostí pro většinu uspořádání pohonných systémů. Úhel profilu zubu, často specifikovaný jako 60 stupňů na každé straně středové osy zubu, je standardizován u většiny výrobců, aby byla zajištěna kompatibilita s odpovídajícími konstrukcemi řetězových kol.
Tiché řetězy s dvojitou roztečí používají delší rozteč mezi lamelami, což snižuje celkovou hmotnost řetězu a náklady pro aplikace s nižší rychlostí, kde delší rozteč nezavádí nadměrné vibrace. Vícepramenné konfigurace, kde jsou dva nebo více jednotlivých řetězů spojeny vedle sebe přes společnou sadu čepů, výrazně zvyšují nosnost, aniž by vyžadovaly kompletní přepracování geometrie řetězového kola a řetězu, což z nich činí praktickou možnost pro aplikace s vyšším zatížením, které přesahují kapacitu jednopramenného řetězu, ale neospravedlňují přechod na zcela jiný řetězový systém.
Několik konstrukčních a materiálových detailů určuje, jak dobře tichý řetěz funguje v reálných provozních podmínkách, a přehlédnutí těchto faktorů při výběru často vede k předčasnému opotřebení nebo neočekávaným problémům s hlukem po instalaci.
| Typ pohonu | Úroveň hluku | Vysokorychlostní schopnost | Kapacita zatížení |
| Tichý řetěz | Nízká | Vysoká | Vysoká |
| Válečkový řetěz | Střední až vysoká | Mírný | Vysoká |
| Rozvodový řemen | Nízká | Vysoká | Nízkáer |
Tiché řetězy jsou široce používány napříč průmyslovými odvětvími, která vyžadují spolehlivý přenos síly v kombinaci se sníženou hlučností ve srovnání se standardními válečkovými řetězy. Jejich schopnost zvládat vysoké rychlosti bez nadměrných vibrací je činí zvláště běžnými v aplikacích, kde je prioritou návrhu přesné časování nebo trvale tichý provoz.
Výběr vhodně dimenzovaného tichého řetězu začíná výpočtem požadované kapacity přenosu výkonu nebo točivého momentu na základě skutečného provozního zatížení poháněného zařízení, včetně všech špičkových zatížení, ke kterým dochází při spouštění nebo náhlých změnách rychlosti, spíše než pouze v podmínkách ustáleného provozu. Rozteč a šířka řetězu musí být poté přizpůsobena této vypočtené kapacitě pomocí výrobcem publikovaných tabulek nosnosti, protože poddimenzování řetězu pro jeho zamýšlené zatížení vede k urychlenému opotřebení a předčasnému selhání, zatímco předimenzování zvyšuje zbytečné náklady a hmotnost hnacího systému.
Provozní rychlost je dalším kritickým faktorem, protože tiché řetězy zveřejnily maximální rychlost, která se liší v závislosti na velikosti rozteče a počtu zubů na nejmenším řetězovém kole v systému. Provoz řetězu blízko nebo za jeho jmenovitým limitem otáček zvyšuje hluk, urychluje opotřebení a zvyšuje riziko bičování řetězu nebo nestability, proto je obecně vhodné zvolit kombinaci řetězu a řetězového kola, která pohodlně pracuje pod maximální jmenovitou rychlostí, spíše než při absolutním limitu specifikovaném výrobcem.
Správné napnutí řetězu je jedním z nejdůležitějších faktorů při prodloužení životnosti tichého řetězu, protože řetěz nainstalovaný příliš těsně podléhá nadměrnému opotřebení ložisek a čepů, zatímco příliš volný řetěz zvyšuje hluk a riziko odpojení od řetězového kola při náhlých změnách zatížení. Většina výrobců doporučuje malou vůli na prověšené straně řetězu, typicky měřenou jako specifická vzdálenost prověšení po dané délce rozpětí, která by měla být pravidelně kontrolována a seřizována, protože řetěz se během své životnosti přirozeně mírně prodlužuje běžným opotřebením.
Mazání by se mělo přesně řídit intervalem doporučeným výrobcem a typem maziva, protože tiché řetězy spoléhají na konzistentní mazání mezi povrchem čepu a pouzdra, aby se zabránilo opotřebení kov na kov, které urychluje prodlužování řetězu. Vyrovnání řetězových kol by mělo být také ověřeno během instalace a pravidelně kontrolováno, protože nesouosost způsobuje nerovnoměrné opotřebení po celé šířce řetězu a může způsobit další hluk, který v první řadě maří účel výběru tichého řetězu.
I. Úvod Dopravníkové systémy tvoří páteř moderní průmyslové automatizace a umožňují efektivní...
ČTĚTE VÍCE1. Úvod 1.1 Definice a základní koncepce spojovacích řetězů Spojovací řetězy jsou mechanické d...
ČTĚTE VÍCE1. Úvod to Leaf Chains Listové řetězy jsou typem mechanického řetězu používaného v různých průmyslových odvětvích...
ČTĚTE VÍCE