Jak udržovat průmyslové řetězové kolo

Při údržbě Průmyslové řetězové kolo , věnujte pozornost tvaru zubu řetězového kola. Tvar zubu řetězového kola musí zajistit, aby řetěz vstupoval a vystupoval z oka hladce a energeticky úsporně, minimalizoval rázové a kontaktní namáhání článku řetězu během záběru a byl snadno zpracovatelný. Materiál řetězového kola by měl zajistit, aby zuby ozubených kol měly dostatečnou pevnost a odolnost proti opotřebení, takže povrchy zubů řetězových kol jsou obecně tepelně zpracovány pro dosažení určité tvrdosti.

Těsnost řetězového kola by měla být přiměřená. Pokud je příliš těsný, zvýší se spotřeba energie a ložisko se snadno opotřebovává; pokud je příliš volné, lze řetězové kolo snadno vyskočit a sundat z řetězu. Těsnost řetězového kola je: zvednutá nebo stlačená od středu řetězového kola, asi 2% -3% středové vzdálenosti mezi dvěma řetězovými koly. Řetězové kolo by mělo být namontováno na hřídeli bez výkyvu a zkosení. Ve stejné převodové sestavě by měly být koncové plochy dvou řetězových kol ve stejné rovině. Když je středová vzdálenost řetězového kola menší než 0,5 metru, může se odchýlit o 1 mm; když je středová vzdálenost řetězového kola větší než 0,5 metru, může se odchýlit o 2 mm. Nemělo by však docházet k žádnému vedlejšímu jevu zubů třecích řetězových kol. Pokud jsou obě kola příliš vychýlena, je snadné způsobit vyřazení z řetězu a zrychlené opotřebení. Při výměně řetězového kola je třeba dbát na kontrolu a nastavení offsetu.

Po vážném opotřebení řetězového kola by měly být nové a nové řetězové kolo vyměněny současně, aby byla zajištěna dobrá záběr. Nové ozubené kolo nebo nové ozubené kolo nelze vyměnit samostatně. V opačném případě to způsobí špatné záběry a urychlí opotřebení nového řetězového kola nebo nového řetězového kola. Poté, co se povrch zubu řetězového kola do určité míry opotřebuje, měl by být včas otočen, aby se prodloužila doba používání. Nové ozubené kolo je po použití příliš dlouhé nebo protáhlé, špatně se seřizuje, článek můžete odstranit podle situace, ale musí to být sudé číslo. Řetězový článek by měl procházet zadní částí řetězového kola, zajišťovací díl by měl být zasunut vně a otvor zajišťovacího dílu by měl být v opačném směru otáčení.

Řetězové kolo by mělo být včas naplněno mazivem. Mazací olej se musí dostat do odpovídající mezery mezi válečkem a vnitřní objímkou, aby se zlepšily pracovní podmínky a snížilo se opotřebení. Staré ozubené kolo nelze smíchat s částí nového ozubeného kola, jinak snadno dojde k nárazu do převodovky a stržení ozubeného kola. Když je stroj delší dobu skladován, řetězové kolo by mělo být odstraněno a vyčištěno petrolejem nebo naftou, poté natřeno motorovým olejem nebo máslem a uloženo na suchém místě.