Továrna na hnací řetězy zavádí princip řízení hluku a rychlosti řetězu

Hnací řetěz Továrna zavádí princip řízení hluku a rychlosti řetězu:

1. Komplexní analýza zaměřená na problém nadměrné hlučnosti při používání řetězu ukazuje, že nekoplanární řetězové kolo je jedním z hlavních důvodů výše uvedené situace, to znamená, že hřídel a řetězové kolo nejsou na stejné úrovni; řetězové kolo a řetěz běží společně, proto je řetěz E příliš hlučný.

2. Opotřebení řetězu a řetězového kola také způsobí hluk, když je řetěz v provozu, což je při používání nevyhnutelné. Problémy s kvalitou má i samotný řetěz. Řetěz je příliš napnutý, řetěz není mazán a rozteč řetězu je příliš velká, což ovlivní použití řetězu.

3. Aby bylo možné regulovat hluk řetězu v normálním rozsahu, musí být před použitím zkontrolována koplanarita přední a zadní nápravy rovnoběžné s řetězovým kolem; při každodenním používání řetězu je třeba věnovat pozornost posílení mazání a údržby řetězu, aby se snížil výskyt opotřebení.

4. Když se řetěz používá jako součást převodu, měla by být také řízena jeho rychlost. Obecně řečeno, volba nízkorychlostního řetězového provozu by měla být založena na rychlosti nižší než 50 m/min. Odolnost proti únavě je důležitější než odolnost proti opotřebení.